从参数内卷到视觉革命:雷军凭“美颜”为中国车企撕开设计新赛道|封面车评
从参数内卷到视觉革命:雷军凭“美颜”为中国车企撕开设计新赛道|封面车评
从参数内卷到视觉革命:雷军凭“美颜”为中国车企撕开设计新赛道|封面车评在小米15周年战略新品发布会上(shàng),雷军揭晓了备受瞩目的小米YU7。这款主打“宝石绿”配色的SUV甫一亮相,便因与法拉利(fǎlālì)Purosangue的视觉(shìjué)关联引发热议。
巧合的(de)是,法拉利中国在发布会当日发布了皮耶罗·法拉利专属定制的Verde Dora绿色Purosangue,配文“跨越60年,独特配色重塑经典”,这场看似(kànshì)偶然的“撞色(zhuàngsè)”,实则揭开了国产车(guóchǎnchē)与海外品牌在设计话语权上的深层博弈。
色彩(sècǎi)战争背后的品牌暗战
小米YU7的宝石绿灵感源自哥伦比亚绿宝石,通过(tōngguò)双层色漆工艺(gōngyì)实现光影层次变化,雷军在发布会上强调其“充满生命力”的科技美学。而法拉利的Verde Dora配色则承载着品牌历史传承,其命名源自恩佐·法拉利1957年的400 Superamerica,被(bèi)官方(guānfāng)定义为“奢侈血统的具象化表达”。两者虽同为绿色,但前者以(yǐ)自然科学解构色彩(sècǎi),后者以贵族叙事强化稀缺性(xīquēxìng),这种差异折射出中国车企与传统豪门在品牌基因上的本质分野。
值得玩味的是(shì),法拉利(fǎlālì)选择在(zài)小米发布会当日发布推文,其配图车型的绿色色调与YU7高度相似,甚至被网友调侃(tiáokǎn)“连嘲讽都带着优雅”。这种时间节点的精准把控,本质上是豪华(háohuá)品牌对市场份额的警觉——当小米以“对标豪车设计+性价比”策略冲击高端(gāoduān)市场时,法拉利通过“历史叙事+专属定制”的组合拳,试图在消费者心智中划定“奢侈不可复制”的护城河。
设计争议的法律(fǎlǜ)与美学边界
从法律层面看,外观设计侵权需满足“整体视觉效果高度相似”的严苛标准。小米(xiǎomǐ)YU7虽(suī)在侧面线条、隐藏式门把手等细节与法拉利(fǎlālì)Purosangue存在视觉关联,但其前脸封闭式格栅、水滴大灯组等核心设计元素已通过专利保护形成(xíngchéng)差异化。正如法律专家(zhuānjiā)指出,“色彩无专利,造型有边界”,小米通过空气桥风道、镂空扰流板等功能性(gōngnéngxìng)设计,将争议转化为技术标签。
更深层的矛盾在于(zàiyú)汽车设计的趋同化困境。当(dāng)电动化时代(shídài)的空气动力学需求迫使车企采用低趴车身、溜背造型时,传统审美认知中(zhōng)的“豪车特征”被重新解构(jiěgòu)。保时捷中国总裁柯时迈曾(céng)评价SU7的设计“好的设计总是心有灵犀”,这种宽容背后是传统车企对设计专利壁垒(bìlěi)的自信。而小米的聪明之处,在于将争议转化为品牌记忆点——SU7的“保时米”标签虽引发讨论,却意外强化了其“平民超跑”的市场定位。
中国车企的破局之道(zhīdào):从“形似”到“神超”
在发布会后的采访中,小米汽车首席设计师李田原坦言:“YU7必须属于(shǔyú)这个家族,但必须有自己的个性。”这种“家族化(jiāzúhuà)设计语言”的构建(gòujiàn),体现在YU7对SU7“自然科技”美学的继承与进化——激光雷达(jīguāngléidá)与风道的融合设计、天际屏全景显示系统的创新应用,都在功能性与美学性之间找到了平衡点。这种策略与特斯拉Cybertruck的“不锈钢原色(yuánsè)革命”异曲同工,将(jiāng)争议转化为品牌符号。
然而,中国车企的(de)(de)高端化之路仍需(xū)突破“形似”的桎梏。正如(zhèngrú)某车企设计(shèjì)总监所言:“国产车若想真正打破偏见,必须拿出具有文化内核的原创设计。”小米YU7的宝石绿配色虽引发热议,但其设计逻辑仍未完全跳脱“豪华品牌色彩数据库”的窠臼。未来的竞争焦点,或许在于如何将中国美学基因如玉石文化、山水意境与现代科技语言深度融合,而非(fēi)止步于对西方设计符号的解构与重组。
争议即(jí)流量,博弈见真章
从SU7到(dào)YU7,小米(xiǎomǐ)的设计策略始终游走在争议与创新的钢丝之上。当(dāng)法拉利通过Verde Dora配色重申奢侈血统时,小米更需在技术层面夯实“豪华高性能SUV”的定位——正如发布会上强调的0.245Cd风阻系数、3.23秒零百加速等硬核参数,这才是打破(dǎpò)所谓“设计模仿”标签的终极(zhōngjí)武器。
在这场跨国车企的博弈中,争议本身即是流量,而(ér)真正的胜负手,终将落在产品力(lì)与品牌价值的双维度较量上(shàng),表现在终端就是(jiùshì)市场的认可度。从这一点上讲,小米似乎已经站在了“新起点”。正如雷军在发布会上所说:“后来者(hòuláizhě)一开始肯定不完美,总会被嘲笑、被怀疑,但后来者总有机会!”
在小米15周年战略新品发布会上(shàng),雷军揭晓了备受瞩目的小米YU7。这款主打“宝石绿”配色的SUV甫一亮相,便因与法拉利(fǎlālì)Purosangue的视觉(shìjué)关联引发热议。
巧合的(de)是,法拉利中国在发布会当日发布了皮耶罗·法拉利专属定制的Verde Dora绿色Purosangue,配文“跨越60年,独特配色重塑经典”,这场看似(kànshì)偶然的“撞色(zhuàngsè)”,实则揭开了国产车(guóchǎnchē)与海外品牌在设计话语权上的深层博弈。
色彩(sècǎi)战争背后的品牌暗战
小米YU7的宝石绿灵感源自哥伦比亚绿宝石,通过(tōngguò)双层色漆工艺(gōngyì)实现光影层次变化,雷军在发布会上强调其“充满生命力”的科技美学。而法拉利的Verde Dora配色则承载着品牌历史传承,其命名源自恩佐·法拉利1957年的400 Superamerica,被(bèi)官方(guānfāng)定义为“奢侈血统的具象化表达”。两者虽同为绿色,但前者以(yǐ)自然科学解构色彩(sècǎi),后者以贵族叙事强化稀缺性(xīquēxìng),这种差异折射出中国车企与传统豪门在品牌基因上的本质分野。
值得玩味的是(shì),法拉利(fǎlālì)选择在(zài)小米发布会当日发布推文,其配图车型的绿色色调与YU7高度相似,甚至被网友调侃(tiáokǎn)“连嘲讽都带着优雅”。这种时间节点的精准把控,本质上是豪华(háohuá)品牌对市场份额的警觉——当小米以“对标豪车设计+性价比”策略冲击高端(gāoduān)市场时,法拉利通过“历史叙事+专属定制”的组合拳,试图在消费者心智中划定“奢侈不可复制”的护城河。
设计争议的法律(fǎlǜ)与美学边界
从法律层面看,外观设计侵权需满足“整体视觉效果高度相似”的严苛标准。小米(xiǎomǐ)YU7虽(suī)在侧面线条、隐藏式门把手等细节与法拉利(fǎlālì)Purosangue存在视觉关联,但其前脸封闭式格栅、水滴大灯组等核心设计元素已通过专利保护形成(xíngchéng)差异化。正如法律专家(zhuānjiā)指出,“色彩无专利,造型有边界”,小米通过空气桥风道、镂空扰流板等功能性(gōngnéngxìng)设计,将争议转化为技术标签。
更深层的矛盾在于(zàiyú)汽车设计的趋同化困境。当(dāng)电动化时代(shídài)的空气动力学需求迫使车企采用低趴车身、溜背造型时,传统审美认知中(zhōng)的“豪车特征”被重新解构(jiěgòu)。保时捷中国总裁柯时迈曾(céng)评价SU7的设计“好的设计总是心有灵犀”,这种宽容背后是传统车企对设计专利壁垒(bìlěi)的自信。而小米的聪明之处,在于将争议转化为品牌记忆点——SU7的“保时米”标签虽引发讨论,却意外强化了其“平民超跑”的市场定位。
中国车企的破局之道(zhīdào):从“形似”到“神超”
在发布会后的采访中,小米汽车首席设计师李田原坦言:“YU7必须属于(shǔyú)这个家族,但必须有自己的个性。”这种“家族化(jiāzúhuà)设计语言”的构建(gòujiàn),体现在YU7对SU7“自然科技”美学的继承与进化——激光雷达(jīguāngléidá)与风道的融合设计、天际屏全景显示系统的创新应用,都在功能性与美学性之间找到了平衡点。这种策略与特斯拉Cybertruck的“不锈钢原色(yuánsè)革命”异曲同工,将(jiāng)争议转化为品牌符号。
然而,中国车企的(de)(de)高端化之路仍需(xū)突破“形似”的桎梏。正如(zhèngrú)某车企设计(shèjì)总监所言:“国产车若想真正打破偏见,必须拿出具有文化内核的原创设计。”小米YU7的宝石绿配色虽引发热议,但其设计逻辑仍未完全跳脱“豪华品牌色彩数据库”的窠臼。未来的竞争焦点,或许在于如何将中国美学基因如玉石文化、山水意境与现代科技语言深度融合,而非(fēi)止步于对西方设计符号的解构与重组。
争议即(jí)流量,博弈见真章
从SU7到(dào)YU7,小米(xiǎomǐ)的设计策略始终游走在争议与创新的钢丝之上。当(dāng)法拉利通过Verde Dora配色重申奢侈血统时,小米更需在技术层面夯实“豪华高性能SUV”的定位——正如发布会上强调的0.245Cd风阻系数、3.23秒零百加速等硬核参数,这才是打破(dǎpò)所谓“设计模仿”标签的终极(zhōngjí)武器。
在这场跨国车企的博弈中,争议本身即是流量,而(ér)真正的胜负手,终将落在产品力(lì)与品牌价值的双维度较量上(shàng),表现在终端就是(jiùshì)市场的认可度。从这一点上讲,小米似乎已经站在了“新起点”。正如雷军在发布会上所说:“后来者(hòuláizhě)一开始肯定不完美,总会被嘲笑、被怀疑,但后来者总有机会!”


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